Piratas en las costa de Cadiz

Ha habido numerosos asaltos de piratas a las costas gaditanas desde tiempos antiguos, como los asaltos de fenicios y cartagineses hasta que lograron asentarse  en estas tierras.

Luego, en la edad media, llegaron los piratas normandos y los piratas portugueses contra los musulmanes  o  contras los cristianos tras la conquista por Castilla.

Pero los más populares o conocidos son los ataques de los piratas berberiscos y los grandes ataques por los piratas ingleses en el siglo XVI y XVII.

El hecho más destacado de los piratas argelinos fue el incidente de la galeota berberisca que encallo en Torregorda en 1574  y que iba acompañada de otros 6 barcos. El destacamento de Cadiz junto con habitantes de la ciudad salió a repeler el ataque.

Por toda la costa de Cádiz se construyeron numerosas torres vigías como la del Puerco en Chiclana o la de Castilnovo en Conil que se podían comunicar con las torres cercanas para darse avisos de estos pequeños ataques de los piratas berberiscos que buscaban un rápido zarpazo y salir huyendo con el botín.

Mas destacados fueron los ataques ingleses pues eran grandes flotas con miles de hombres y que cambiarían grandemente la fisonomía de la ciudad de Cadíz, ya que obligaron a fortificarla como prevención de los asaltos. De otro modo no habría habido más remedio que abandonar el lugar.

Antes de la Armada Invencible, en 1587 Francis Drake tenido como “Sir” en Inglaterra aprovecho que la zona todavía estaba mal defendida y destruyo varios barcos en el puerto de Cadiz y alrededores.

En 1596 Walter Raleigh  consiguió un gran botín en la bahía de Cádiz al pasar sus hombres por el El Puerto de Santa María, Cádiz, San Fernando y otras localidades cercanas.  Estos hechos causaron un gran perjuicio para el desarrollo posterior de la zona, llegando incluso a raptar importantes comerciantes.

Otro ataque sobrevino en el años 1625, pero para entonces Cádiz y la zona estaban bien defendida con nuevas murallas y castillos. Esto y el tesón de los habitantes repelieron el ataque.

Pero Cádiz no solo ha recibido ataques piratas, también eran lugar frecuentado por piratas como lo atestigua el conocido callejón de los piratas en el casco antiguo, que debe su nombre porque una de sus casas era una guarida de corsarios.

El monasterio del Cuervo

A comienzos del siglo XVIII los carmelitas descalzos afincados en San José del Valle necesitaron de otro lugar de retiro espiritual.  Tras buscar por la geografía andaluza encontraron uno que les pareció adecuado para sus necesidades por  la belleza y soledad del lugar. Además  poseía una densa vegetación, junto con multitud de alcornoques y quejigos, este lugar era la garganta del cuervo. 

En el citado lugar edificaron un monasterio o convento, para que sus monjes pudieran enclaustrarse y lleva a cabo una  vida  de dedicación plena a la oración, la contemplación y al sacrificio.

El monasterio del cuervo se edifico en lo que hoy día es termino municipal de Medina Sidonia, aunque esta más cerca de la localidad de Benalup-Casas viejas. Se empezó a construir en 1717 y ocupa un espacio de 2650 metros cuadrados, es de plata cuadrada y la iglesia es eje alrededor del cual están las dependencias y diferentes patios y claustros.

El monasterio del cuervo era visitado por numerosas familias nobles y pudientes que se beneficiaban de sus aguas medicinales, y disfrutaban de la quietud del lugar al igual que los monjes. El convento fue abandonado en la desamortización de Mendizábal y sus riquezas fueron llevadas a la capilla de benalup. Después de esto cayo en el olvidó hasta nuestros días que era frecuentado por excursionistas, auque en estos últimos año se prohibió el paso por sus cercanías

El monasterio del Cuervo hoy día es un edificio privado que mantiene un misterio en lo que va ha ser de él. Se dice que esta siendo reformado para albergar un futuro hotel de prestigio pero la información no es clara ni concreta. Esta situación esta siendo denunciada por grupos ecologistas y defensores del patrimonio pues no se sabe a ciencia cierta como esta siendo restaurado y porque esta prohibida su visita siendo declarado por la junta un bien de interés cultural (BIC).

La Via Verde de la Sierra

La Vía Verde de la Sierra de Cádiz es un sendero que transita por un antiguo trazado ferroviario que intentó unir Jerez con Almargen. La Vía Verde de la sierra de Cádiz cuenta ahora mismo con 36 kilómetros transitables entre las localidades de Puerto Serrano y Olvera, pasando cerca de la localidad sevillana de Coripe.

En los primeros años del siglo XX se estudia la posibilidad de crear una línea ferroviaria que llegara desde Jerez hasta la sierra, y la cruzara para conectar con las líneas existentes en Málaga. En el año 1926 el gobierno aprueba su construcción, pero por la caída de dicho gobierno y la crisis económica de los años 30 se abandonaron las obras definitivamente dejando caer la ilusión de los habitantes de la zona. Estas obras dejaron gran número de túneles y viaductos terminados que nunca fueron utilizados, junto con estaciones ya realizadas.

Estas infraestructuras han sido aprovechadas en nuestros días por los municipios y la junta de Andalucía para fomentar el turismo y han acondicionado la ruta para que se pueda disfrutar de los parajes realizando un poco de deporte.

El trazado sigue el curso de diversos ríos como son el Guadalete, Guadalporcun, o el Guadamanil entre otros. Hay 3 estaciones de rehabilitadas Puerto Serrano, Coripe y Olvera que hacen función de hoteles, restaurantes y como bares para tomar un refrigerio después del esfuerzo. En estas zonas existen explanadas para ser utilizadas como parking y son ideales como inicio de o finales de ruta.

El camino de la Vía Verde la sierra toma una pendiente ascendente desde Puerto Serrano a Olvera, pero no es muy apreciable. La diferencia entre los dos puntos es de unos 250 metros. Para salvar los desniveles del terreno existen 4 grandes viaductos e innumerables túneles, algunos de longitud considerable superando los 500 metros. Los túneles esta iluminados pero hay que pulsar un interruptor colocado a la entrada que activa un temporizador.

  

Un espectacular punto de interés es el peñón de Zaframagón, un gran peñasco recortado por el río Guadalporcún, que es una peña que esta protegida por ser una de las reservas de buitres más pobladas de Europa. En este Lugar existe otra estación rehabilitada que acoge el centro de interpretación de la Vía Verde de la Sierra.

En definitiva un magnifico lugar para disfrutar de la naturaleza haciendo senderismo, a caballo o sobre  bicicleta o mountain bike.

Feria de la Urta y receta de la Urta a la Roteña

La feria de la Urta es uno de los eventos típicos de verano gaditano que ha cumplido mas de cuarenta ediciones y ha sido declarado de Interés Turístico de Andalucía. Se celebran en la localidad de Rota y es una velada veraniega que normalmente se disfruta en el primer fin  semana de agosto, justo cuando es más habitual que las urtas sean vistas por las costas y estas sean pescadas.

La feria de la urta cuenta con actuaciones y actividades, entre las que destaca el concurso de cocina, en la que se puntúa la preparación, la presentación y el sabor de un plato tan del pueblo como la urta a la roteña.

El producto de este concurso harán después las delicias entre los asistentes pues estos peces serán repartidos entre ellos.

La Urta a la Roteña es uno de los platos más conocidos  de la localidad. La urta es un pez de lomo rosado que se prepara de muchas manera diferentes al horno, con coñac, con salsa de carabineros o frita a trozos.  Esta primera manera, la llamada Urta a la Roteña ha destacado más sobre las demás y es la que  se ha extendido por su popularidad.

Básicamente la receta consiste en los siguientes ingredientes:

1 urta de 2 kilos

tomates maduros

cebollas

diente de ajo

pimientos verdes y rojos

medio vaso de fino de Jerez

aceite de oliva, sal y pimienta

Se elabora de la siguiente manera, primeramente un trabajo de pinche limpiar el pescado de vísceras y escamas.  Meter los tomates un poco de tiempo en agua caliente para pelarlos con facilidad y cortamos por separado los tomates, la cebolla y los pimientos, junto con el ajo en trozos pequeños.

Ahora realizamos el sofrito vertiendo la cebolla y el ajo sobre una sartén que previamente hemos puesto aceite a calentar. Cuando la cebolla se vaya dorando echamos los pimientos y unos minutos más tarde los tomates y el vino. No olvidar la sal y la pimienta al gusto.

Para finalizar solo queda poner la urta sobre el sofrito y dejar hacer a fuego medio hasta que se vea bien cocinado.

Así que si esta de vacaciones y quiere pasar una buena velada bailando sevillanas, escuchando actuaciones carnavalescas o grupos musicales diversos no olvide a la Feria de la Urta, un lugar donde degustar fino y jamoncito además de una buena urta con una cervecita al fresquito de las noches veraniegas.

Sitio histórico del Puente Zuazo, el Real Carenero y las baterías

El sitio histórico del Puente Zuazo, el Real Carenero y las baterías anexas ha sido una zona que ha tenido importancia desde la antigüedad, pues para salvar el accidente geográfico que desempeña el caño de Sancti Petri ya existía en tiempos romanos un acueducto que llegaba desde la sierra  para llevar agua a Cádiz. Este fue el germen del Puente Zuazo. 

Existen textos que hablan sobre el puente en tiempos de los árabes. Con la llegada de los cristianos el rey Alfonso X, con la necesidad de construir una flota, decidió construir sus atarazanas y astillero reales junto al Puente Zuazo y dio  lugar al futuro Real Carenero.

Este carenero en tiempo de los Austrias y  los Borbones tuvo una gran importancia con lo que se decidió defenderlo ante posibles ataques  de piratas ingleses o enemigos. Así que se construye un puente más robusto, remodelado en varias etapas,  y  pequeñas fortificaciones anexas a su alrededor que luego serían reforzadas y ampliadas con el devenir de la historia. Algunas de estas baterías fueron nombradas como San Pablo, San Pedro o de Albuquerque que ha sido enterrada por el paso del futuro tranvía.

El momento más destacado de esta historia del lugar fue el asedio francés desde el 10 de febrero de 1810 al 25 de agosto de 1812 cuando las tropas napoleónicas fuero detenidas en este punto en su intención de tomar Cádiz. Se puede decir que este puente era la frontera de la España libre, pues era el único punto posible para cruzar el pantanoso terreno de marismas que rodea San Fernando antiguamente conocida como La Isla de León.

Después de este acontecimiento el lugar cayo en el olvido,  pues las baterías de defensa eran innecesarias y el Real Carenero había sido sustituido por el Arsenal de la Carraca con lo que el lugar fue abandonado y los edificios llegaron prácticamente a ser ruinosos. El puente siguió siendo utilizado hasta nuestros días.

En estas fechas, para conmemorar los acontecimientos citados y la constitución de 1812,  se ha creado un protocolo de actuación para recuperar la zona y que recupere su antiguo esplendor. Es un proyecto para devolver a la ciudad de San Fernando su patrimonio histórico, aunque el margen este del caño donde se sitúa el Real Carenero y las baterías corresponden hoy día al termino municipal de Puerto Real.

Así que en los próximos años este lugar del sitio histórico del Puente Zuazo, el Real Carenero y las baterías será un bonito y cuidado sitio para visitar lleno de historia y cultura.